全新復刻良品

繼2007年之後忠僕號又再度來到台灣，

我想應該有很多人有疑問，

當年不是說這是最後一次到台灣了嗎?

為什麼今年又來了?

查詢了一下忠僕號無名網站，

(這個網站是由一位曾在忠僕號上面待了五年台灣籍志工製作而成)

才稍微了解當初2007年「忠僕號」離開台灣後，

隨即前往日本、韓國、香港、東馬、汶萊、菲律賓等東亞的國家，

並在去年八月到十月間環繞了澳洲五個港口之後，

的確是按照原訂計畫準備繞行至非洲以及回到歐洲做拆除作業，

然而去年下半年的金融風暴導致許多的金錢贊助被迫取消，

再加上原油恐怖高漲的情形，

OM 總部(忠僕號總部)認為再繞行至非洲、歐洲似乎不是明智之舉，

因此決定改變原訂行程重回亞洲繞行，

這也是兩年後的今天我們又能再度看到忠僕號的原因。

然而2010年之後因為新國際海洋法實施上路，

船齡已95歲的忠僕號在不符合新海洋法令的情況下將失去"客輪"資格，

除非全面翻新加強結構，

但船上人員透露，

因經費拮据，

恐怕該船將成為歷史。

因此這次忠僕號來台，

我把目標鎖定在深度導覽上，

上船的船票只收10元清潔費(12歲以下免費)，

但要參加專人帶領解說的深度導覽則需要100元，

而且要參加還得提早去預約申請，

像我下午兩點半去已經預約不到晚餐的時段(晚餐會招待到船內餐廳用餐)，

一次導覽最多只能有七個人參加，

對於維護導覽的品質我覺得這是很正常的，

我參加了28號最後一天晚上18:55 的導覽旅程。

(下午預約完後可以離船去做其他事情，時間到之前五分鐘憑導覽護照上船即可)

我覺得我運氣很好，

帶領我們這團的導覽員是全船僅有三名台灣人的其中一人 李萱(SHARON)，

(導覽員各組都不一定，有來幫忙的本地外語志工，也有船上來自其他國家的國外志工，可以說是隨機的)

駕駛室前的船長甲板

其實還蠻意外船上還有幾輛車子

電影裡面蠻常見的，可以傳達速度以及前進後退指令到底下的輪機室

這具羅盤是船上最古老的東西，據導覽員說當初建造時羅盤是跟人家買二手的，

所以這具羅盤已經超過百年歷史，老歸老卻還很好用，

當然船上後來隨著時代進步也有添購新型的電子羅盤，

新技術加上古老技術引領忠僕號在海上的方向。

儀表板上可一目瞭然目前船上各地方是否有什麼突發狀況

駕駛室一覽

這是船上最老的救生艇，編號第六號

從駕駛室離開後，我們一行七個人開始一層一層的往下走，

船上各地方都有類似的指示圖，指引你在船艙內的位置與方向(不然真的會迷路)

這張照片是由所有曾在忠僕號上服務過的國際志工照片集合而成

只有工作人員才能進去的地方

被管理進出櫃檯的大叔發現我在拍他，給予很棒的微笑XD

來到大廳的地方，

導覽員為我們解說了忠僕號的歷史，

（也有說了一些關於忠僕號之前的一些小秘密，譬如說我們進去的交誼大廳其實是以前的賭場位置，

而後面書展的地點，則是以前游泳池的位置）

底下四張圖代表了忠僕號自1914年以來的所有名稱與歷史

麥迪娜貨船，屬於美國Mallory 船公司所有，於一九一四年八月二十二日開始正式啟航

在近30年貨輪的生涯過後，被Genativer group購買，在巴拿馬重新註冊，更名為Roma（羅馬）。

翌年，在義大利La Spezia轉型為客輪，承載著287名的艙房顧客以及694名的通舖移民。

1952年販售給唯一的投標公司 － Giacomo Costa fu Andrea （Linea C）。

隔年，正式命名為Franca C（范卡西），原本的蒸氣引擎被飛亞特（FIAT）低速柴油引擎所取代，

使得船可以提供大約7,650匹馬力，並以時速18海浬的速度航行。

1970年引擎又改為馬力更強大的飛亞特（FIAT）中速柴油引擎，主要的航線在地中海一帶。

1977年後，由於許多新型的郵輪出現，加上船當時已經航行了63個年頭，

連船公司認為此船太過於老舊決定要將它報廢掉，

但幸運的是在希臘最後一次的航程中，

由德國非營利機構 「好書共享協會」GBA (Good Books for All)的代表們看中而買下它，

於是在1977年11月4 號簽署了正式的合同並更名為Doulos，希臘原文「僕人」的意思，

之後船在地中海的馬爾他進行了註冊。

船尾馬爾他旗幟

這張應該好好表揚一下，

這就是金氏世界紀錄的「最古老航行中客輪」的標誌

繼續往下層走去，可以看到底下雖然都是客房，

但也分成許多區域，這區域是給夫妻們居住的，

而男性跟女性的房間區域也是分開來的。

船艙空間其實相當窄小，都要側身而過

每間客房門上都有許多具有特色的圖畫，據導覽員說，船上生活其實並不無聊，

船上還有所謂的社團，由不同國家不同的志工們所組成的社團，每週都會有固定活動。

這個澳洲家庭還做了成員表在門上，

上面每個人的頭像旁邊或底下都有標示此人目前是外出或是在房間內，

當天去得時候是只有兩個小孩子在房間內。

這是存書庫，上面書展的書只不過是一小部份，

忠僕號最自豪的50萬本藏書都儲存在底下的書庫中，

裡面有小電梯可以輕易的將書本往甲板上移動。

洗衣室，大家輪流排班使用，中間圓形看起來像大鐵鍋的東西是脫水機

由於船隻大半仍是木造船體，所以消防設施非常重要，

這裡是消防室，裡面有專業的消防器材與專門的消防人員。

（忠僕號上是以專業能力來區分所屬位置，會消防的就做消防、木工就是木工、水手就是水手，

而什麼都不會的新進人員大都屬於清潔組）

每一任擔任過消防員的國際志工們離開前都會把自己的國家跟姓名噴在門上以示紀念

麵包室，就是每天做麵包的地方，每天至少要做50條麵包來供應給全船的人，

另外由於船上有300多人，所以幾乎每天都在製作生日蛋糕開生日PARTY。

五金行？木工室？也就是維修器具的地方

這張是船上最古老的一張菜單

接著往下走到了機房，機房門前有塊放置識別證的地方，

導覽員為我們解釋了放置識別證的用意是怕萬一有情況發生時，

從門外的識別證就可以知道輪機室裡面有哪些人在，

以免落單而錯失救援時機。

之前在駕駛室內看到的傳達指示到機房就是傳到這，

機房依照船長指示船隻的前進後退。

機房各地方的介紹

船上除了供應正餐的餐廳廚房之外，也有類似部隊營站（福利社）的地方，

裡面就像個小型雜貨店，從小孩子用的尿布到零嘴統統都有，

以相當便宜的價格販售。

小型的廚房交誼廳，另外還有一間超小型的理髮店（不過沒拍到照片）

餐廳，去的時候大家早已經用完餐了，

所以我們只能喝喝咖啡然後大家聊聊天。

自助餐形式，如果是參加導覽的時間正好介於船上用餐時間，

還能被招待到餐廳享用一頓晚餐。

在餐廳喝咖啡小憩一下後，

整個導覽也就告一段落，

離去時又拍了這張照片。

2010年新海洋法實施後還會再看到它嗎？

老實說連李萱小姐都很不確定，

有可能就此回到歐洲進行拆除作業，

全部志工遣散回到他們所屬的國家去，

也有可能由另一艘新的船隻來取代。

不管如何，

這艘橫跨了半個世紀以上的船我想應該就只能留在回憶中了。